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“恒驰”时代再出手,许家印为造车天团装上顶级3.0底盘

来源:www.mymobilereo.com 点击:1754

9月2日,恒大新能源汽车集团与德国BENTELER集团和德国FEV集团在深圳恒大总部举行了新能源汽车3.0底盘结构知识产权交接仪式。此时,恒大正式获得了全球3.0顶级机箱架构知识产权。

恒大新能源汽车集团与德国BENTELER集团及FEV集团签署3.0机箱结构知识产权转让协议

此次合作也是恒大第七次进入2019年。

1月15日,恒大健康宣布已成功以9.3亿美元成功收购国能汽车新能源汽车51%股权;

1月24日,公司向动力电池公司嘉奈新能源投资10.6亿元,持股58.07%成为第一大股东;

1月29日,恒大健康宣布以1.5亿欧元投资瑞士超级跑车公司Knigsegg;

3月15日,恒大以5亿元收购泰特机电有限公司70%股权;

5月30日,恒大与伦敦世界顶级汽车公司Protean签署协议,收购英国的Protean;

德国当地时间7月23日,恒大集团与德国霍弗尔动力总成集团在斯图加特签署战略合作协议。两方在德国成立合资企业,恒大德国霍弗电力科技有限公司正式亮相。

德国BENTELER集团首席执行官Ralf G?ttel将3.0机箱结构知识产权的底盘交给徐家印

'要么不做,要做大,强,并且成功'是许家印的一贯风格,这也体现在汽车上。他在内部会议上一再强调,“恒大新能源汽车的定位是核心技术必须是世界领先的,产品质量必须是世界一流的。”

坚持这一发展方向,恒大再次瞄准顶尖技术,并与德国BENTELER集团和德国FEV集团合作。这两家德国公司都是汽车工程的国际领导者。据报道,BENTELER集团已有140多年的历史。它在德国,美国,英国和日本等39个国家拥有83个研发和生产基地。它拥有世界顶尖的新能源汽车底盘结构研发技术。 FEV集团拥有40多年的历史,在德国,美国,英国和意大利等45个国家设有研发机构。它拥有世界顶级技术的底盘控制系统,动力总成,远程电动驱动,轻量化设计等领域。据悉,新能源汽车的底盘结构经历了三个技术发展阶段:1.0底盘结构是油电的底盘结构; 2.0底盘结构是纯电动底盘结构; 3.0底盘结构是基于纯电动平台,通过模块化设计,将动力系统,悬架系统,控制系统和制动系统等高度集成,是世界上最先进的纯电动底盘架构。

恒大集团、德国BENTELER集团、FEV集团三方高管合影

恒大引入并直接拥有完整知识产权的3.0底盘架构由德国BENTELER集团和FEV集团耗时三年半研发,集成了最先进的动力系统、悬挂系统、控制系统和制动系统,代表了行业最高水准。这相当于恒大为汽车装上最强3.0底盘,是其造车进程的又一里程碑。

所谓'后发优势'理论,指起步晚,但发展中借鉴、学习、引进先发国家的技术,而实现弯道超车的现象。

而今商业现象中利用后发优势反超的不胜枚举,恒大便在新能源汽车领域上演了一出后发先至的好戏:恒大凭借资本优势通过'买买买'的方式,仅半年时间快速构建了新能源汽车全产业链,掌握了最先进的核心技术,以资本换时间,极大地缩短了造车进程。

一般新能源汽车的研发制造周期需要五年。以此次引入3.0底盘架构为例,恒大可节省三年多的研发时间,极大缩短新车的研发制造周期。

此外,恒大还掌握造车全产业链各关键环节的世界顶尖技术:与德国hofer合作,拥有了世界最先进的三合一动力总成核心技术,与瑞典科尼赛克合作,拥有了世界顶级豪车的研发制造核心技术,收购荷兰e-traction和英国Protean,拥有了代表动力总成未来发展方向的世界最先进轮毂电机核心技术。得益于此,恒大一年内就从行业的跨界者变成了领跑者。

显而易见,许家印的造车却也不仅仅是玩玩而已,为了能早日实现“造车梦”,许家印和他的恒大一直在努力,纵观恒大造车,短短一年时间内,通过国际合作,迅速搭建起完整的新能源汽车产业链,也足以可见其进入汽车界的恒心和决心。

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