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完这几个国家的汽车年检后,车主:没对比没伤害啊

来源:www.mymobilereo.com 点击:1460

我想在三天前与您分享一下,汽车经销商很容易检查和违反规则。

年度检查是检查汽车行驶安全性和排放合法性的工作。这是每辆汽车必不可少的门槛,世界上的年检系统也不同。中国的年检制度远非欧美,日本等地区。由于年检中存在许多“中国特色”,因此年检受到了大多数车主的批评。那德国,美国和日本的年度检查又如何呢?

德国:3 + 2,年检是否比国内严格?

许多驾驶员对我们的年度检查制度都非常严格,但是与德国相比,我们的年度检查仍然是“正确而适当的”,因为我们的汽车在头6年内就实施了免检政策,而德国需要在前三年检查一次,然后每两年检查一次。

但是,德国年度检查和中国年度检查之间的本质区别在于,年度检查机构不是政府所有,而是由专业的检查机构处理。在德国,有无数的检查机构。激烈的市场竞争使德国的检验服务更加完善,一流的服务使德国车主对汽车检查后感到非常满意!

美国:免于当地检验,标准与工厂一致

在美国,每年的汽车检查有点特殊,因为美国是由多个大洲组成的,每个大洲之间的系统几乎相同,并且每年的汽车检查系统是相同的。某些区域不需要进行测试,而某些区域则每年或两年检查一次!许多州,例如阿拉巴马州,阿肯色州,密歇根州,佛罗里达州,堪萨斯州等,不需要测试,购买汽车,也不需要花多长时间才能充分观察汽车的使用寿命!

在美国,每年进行检查的年度检查程序(Massa,Seiya等)也非常简单。从火车开始到年检结束,整个过程将需要三到五分钟。此外,年检区的排放标准根据汽车出厂时的排放标准进行检查:如果车辆是从国家发货的,则年检只需符合国家标准。

日本:检查两年,检查前进行“热身运动”

日本作为邻国,与中国有许多纠纷,但其年检制度也值得借鉴。与德国一样,日本的新车将在三年内免检,其后为两年。但是,与德国的区别在于日本需要在年度检查之前对汽车进行全面维护。这项工作称为“检查”,在年度检查之前必须携带“检查证书”,这是非常正式的!

在年检中,日本还可以去政府授权的一些4S商店,加油站和维修点,而且费用和服务都相当合理。在年度检查方面,日本主要侧重于安全和环境保护,主要检查制动器和照明灯。但是,日本的排放标准要求:只要存在三元催化作用,就可以用于年度检查。排放标准与美国相同。

中国的年度检查:标准越来越严格,新的OBD测试

中国小型车的年度检查制度是:小型和微型非经营性乘用车在六年内每两年检查一次;每六年一次,每年一次;超过15年,一年两次。

需要注意的是,前6年免除检查只是节省了“在线检查”,但仍然有必要每2年从车辆管理部门获得一次年度检查标志,并粘贴年度检查标志。前挡风玻璃右上角的检查标记。

此外,随着国家六项排放标准的到来,中国的年检也与之无缝衔接,使排放标准更加严格!另一方面,由于增加了OBD检测(车载自足式故障检测系统),一旦发现汽车具有故障代码,那么对不起,测试失败!

此外,由于许多所有者不想在年度检查中浪费时间和精力,因此出现了一种称为“黄牛”的独特产品,并且所有者将尽可能地为他们服务。这在一定程度上可以节省车主的麻烦,但是却加剧了汽车的不安全性和年度检查的腐败性。因此,“汽车取消年度检查”的要求已经重复。

写在最后

参与中国年度检查的利益链非常广泛。就中国的2.4亿辆汽车而言,年检查费高达数百亿美元。如果取消,如何取消呢?此外,一些年检人员对车主的暴力检查也引起了无数人的不满。

客观而言,我国大部分年检检查的规范以及服务态度确实与欧美日等地区的汽车服务差距明显。看完文章的你,怎么看待我国目前的年检制度呢?欢迎在评论区进行探讨!

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年检是对汽车行驶安全性以及排放合法性进行检查的一项工作,是每辆汽车必经的一道门槛,而世界各国的年检制度也不尽相同。我国的年检制度与欧美日等地区的相差甚远,并且由于年检中有着诸多“中国特色”的存在,令年检深受广大的车主诟病,而德美日年检是怎样的?

德国:实行3+2,年检比国内“更严”?

很多司机都在吐槽我国的年检制度的严苛,但与德国相比,我国的年检还算“中规中矩”,因为我国小汽车在前6年实行免检政策,而德国前三年需要检查一次,往后便是每两年检查一次。

但是,德国年检与中国年检的本质区别在于:其年检机构并非归属政府,而是由专业的检测机构负责。在德国,检测机构数不胜数,激烈的市场竞争令德国的检车服务做到精益求精,一流的服务令德国车主在检车后的满意度极高!

美国:局部地区免检,排标与出厂一致

美国的汽车年检有点特别,因为美国由多个洲组成,而每个洲之间的制度几乎都有所区别,汽车年检制度也一样。部分地区无需检测,部分地区每年一检或两年一检!像阿拉巴马、阿肯色、密歇根、佛罗里达、堪萨斯等多个州都不需要检测,买了车,开多久完全看车子寿命!

而在美国一年一检的地区(马萨储塞洲等)的年检过程也相当简单,从开车上线到年检结束,整个过程也就三五分钟。此外,年检地区的排放标准是根据汽车出厂时排放标准来检查:假如该车出厂时是国一排放,那么以后年检只需符合国一排放就行。

日本:两年一检,检前“热身运动”

日本作为邻国,虽然与我国有着众多纷争,但其年检制度也有值得我们借鉴学习的地方。和德国一样,日本的新车三年内免检,其后都是两年一检。但是与德国有所区别的是,日本在年检前需要对汽车进行全面的保养,此项工作名曰“点检”,而在年检前需要携带“点检证明”,非常正式!

在年检上,日本同样可以去政府授权的一些4S店、加油站和维修点进行,而在费用和服务上也相当合理。在年检方面,日本主要围绕安全和环保来进行,主要对刹车与灯光进行检查。但日本的排放标准要求是:只要有三元催化就能过年检,排放标准与美国一样都是采用出厂标准!

我国年检:排标日益严格、新增OBD检测

我国针对小汽车的年检制度是:小型、微型非营运载客汽车6年以内每2年检验1次;超过6年的,每年检验1次;超过15年的,每年检验2次。

需要注意的是,前6年免检只是省去“上线检查”,但还是要每2年到车管所领取年检标,并将年检标粘贴在前挡风玻璃右上角的。

另外,随着国六排放标准的到来,我国的年检也与其无缝对接,使得排放标准更为严苛!另一方面,由于新增了OBD检测(车内自带故障检测系统),一旦发现汽车有故障码,那么不好意思,检测不及格!

此外,由于很多时候车主们都不想浪费时间和精力在年检上,这时一种叫做“黄牛”的特有产物出现了,车主只要花小几百块,黄牛就会尽善尽美地为他们服务。这一定程度上为车主省去不少麻烦,但却加剧了汽车的不安全性和年检的腐败性。因此,“小汽车取消年检”的呼声四起。

写在最后

我国年检涉及的利益链非常广大,就我国2.4亿辆汽车而言,每年年检费用就好几百亿,怎么可能说取消就取消?除此之外,部分年检工作者对车主们的爱车的“暴力检查”也引起无数人的不满。

客观而言,我国大部分年检检查的规范以及服务态度确实与欧美日等地区的汽车服务差距明显。看完文章的你,怎么看待我国目前的年检制度呢?欢迎在评论区进行探讨!