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电动化先行,智能网联与共享尚需时日

来源:www.mymobilereo.com 点击:1331

看点

消费者更加接受汽车电气化,并且担心自动驾驶和汽车网络的安全性。

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最近,Deloitte Consulting发布了“2019年全球汽车消费者调查报告”。该报告调查了全球20个主要市场,加拿大,美国和墨西哥代表北美市场,巴西代表南美市场,英国,法国,荷兰,比利时,意大利,德国和奥地利代表欧洲市场和代表非洲市场的南非,中国,日本,韩国,印度,澳大利亚,马来西亚,泰国和印度尼西亚代表了亚太市场。本文选择来自亚太地区的数据进行分析。

据报道,亚太地区的消费者(以下简称“消费者”)对汽车情报,网络,电气化和共享有着不同的态度。

智能化

自动驾驶仪是汽车最智能的功能之一,消费者仍在等待观看。在亚太地区,日本消费者最关心的是自动驾驶的安全性。根据调查数据,在2019年,50%的日本受访者认为自动驾驶并不安全。相比之下,中国市场的比例最低,为25%。

从时间的角度来看,整个亚太地区对自动驾驶的态度逐渐乐观,但需要时间才能完全接受。值得注意的是,中国消费者认为不安全驾驶的比例从2017年的62%降至2018年的26%。

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▲认为自动驾驶汽车不安全的消费者比例

该报告显示,媒体对自动驾驶事故的报道已经影响了消费者对这种新兴技术的态度。在东南亚(马来西亚,泰国,印度尼西亚),72%的受访者承认由于媒体报道而对自动驾驶更加谨慎。在日本,这一比例为50%,是亚太地区最低的比率。可以看出,日本消费者对自动驾驶的高度关注来自其他因素。

大多数消费者希望政府严格控制自动驾驶汽车的开发和应用,韩国,中国和东南亚的消费者拥有最强烈的意愿。此外,消费者对传统汽车制造商全自动驾驶技术市场化的信心逐年消退。除日本外,其他六大地区对传统汽车公司的信心不是太高,可能与日本汽车公司的实力和团结有关。

总体而言,亚太地区对汽车情报的整体态度适中,过去三年的预期持续小幅下滑。亿欧智库认为,驾驶安全仍是消费者最关心的问题。在技术实力不完善和自动驾驶数据积累的阶段,一两次事故足以提醒消费者。目前,自动驾驶技术处于创新扩散的早期阶段,仅接受不超过2.5%的消费者,接收人的增长速度较慢。

电动化

与情报不同,在政策和市场的双重推动下,汽车电气化进程在全球范围内迅速发展。在亚太地区,特别是中国,新能源汽车的接受度正在以前所未有的高度增长。

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▲消费者想要购买的下一个驱动系统

数据显示,65%的中国受访者希望下一辆车将采用新能源,日本为59%,澳大利亚为31%。此外,与2018年相比,2019年整个亚太地区对汽车电气化的接受程度有所提高。 Yiou智库认为,新能源顺利实施的最重要原因是政府的政策推动。战略方针计划行业的总体方向,激励和补贴促进市场需求。

网联化

亚太地区的消费者对汽车网络的态度存在差异。总体而言,中国,印度和东南亚的消费者更多地接受汽车网络,而日本和澳大利亚的消费者则更为保守。

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▲考虑有利于汽车网络的消费者比例

该报告还显示,对于联网汽车产生的数据处理,不同地区的消费者依赖于不同的机构。在六个地区中,最受信赖的传统汽车制造商是日本消费者。最值得信赖的政府是中国消费者。最持怀疑态度的是澳大利亚人,35%的消费者不愿意相信。

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▲在管理联网汽车生成和共享的数据时,

消费者最信任的公司类型

由于信任度低,澳大利亚也是亚太地区购买联网汽车的意愿最低的国家,41%的消费者不愿意为具有网络功能的汽车支付额外费用。相比之下,中国只有7%的消费者不愿意购买。

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▲消费者愿意支付额外费用将车辆与其他车辆和道路基础设施连接起来以提高安全性

共享化

随着旅游哲学的变化,共享旅游已成为近年来的共同趋势。然而,报告显示,从2017年到2019年,亚太地区实际使用汽车服务的比例正在下降,而且下降幅度很大。

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▲打车的频率

从上图可以看出,日本,韩国和澳大利亚的汽车服务普及程度相对较低,而印度,中国和东南亚的市场份额相对较大。

小结

总的来说,在“新四”汽车的过程中,最高的消费者接受是电气化。在整个亚太地区,用新能源替代传统燃料已成为不可逆转的趋势。对于智能化和网络化,消费者采取观望态度的主要原因仍然是推动安全和数据安全风险。在过去几年中,Didi等平台公司的资金增加了分享,但过去一两年消费者的热情有所下降,市场逐渐回归理性。



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