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8月新能源销量,宝骏、红旗冲得很快,大众集中推三款新车!

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2019年中国汽车消费网

根据该协会的数据,8月份新能源乘用车批发站比上月增长了6.1%(7月份的销量已调整),同比下降了15.9%。 1- 8月,新能源乘用车总销量达到71.3万辆,同比增长40.7%。

除了销量双双增长外,八月份的新能源汽车市场值得关注。炙手可热的宝骏,红旗,暴跌的小鹏以及集中在市场上的许多新车,让我们看看。

●8月份新能源SUV销量分析

●前十名中只有一辆合资车

在新能源SUV领域,合资企业并不多。常见的是CR-V混合动力车,Tiguan L新能源,宝马X1新能源和沃尔沃XC60新能源。其中,CR-V Hybrid无疑是销量最高的。好的,7月份共售出3,132辆汽车,8月份跌至2,777辆,卫冕亚军。

●快速移动的红旗E-HS3

作为“共和国之子”,红旗最近的市场表现是典型的。燃料汽车领域已经由红旗H5提出,新能源领域是E-HS3的世界。仅在8月18日上市,它已经获得了超过1000笔销售,并进入了新能源SUV排名的前十名,排名第九。 E-HS3的外观非常红,没有一流的技术前卫元素,但价格却不太漂亮。两种型号的售价分别为225,800和265,800。他们之所以能赶时间的原因是品牌。的力量。

●新鹏G3

Xiaopeng G3,Weimar EX5和Weilai ES6,ES8等新的热销领域。过去,Xiaopeng G3的声音最高,八月的表现只能说是“下降”。

7月10日,2020年小鹏G3的上市给小鹏带来了灾难。作为升级,新车具有较高的电池寿命和较低的价格,而旧型号的高价格与较低的电池寿命相匹配。巨大的差异引起了旧车主的强烈不满,尤其是许多旧车主还没有买到车!结果,在主要的一线城市中发生了大规模的权利,投诉和抵制。小鹏给出了两个补贴声明,但结果并不令人满意。此外,成都车展车主的权利直接导致了小鹏G3销量的下降。七月是1515辆,八月只有306辆。

●8月份新能源汽车的销量分析

●炸药具有爆炸性

宝骏的操作虽然有点违规,公布的销量数据应该是宝骏E100和宝骏E200两款车型的总和,二打一有点胜之不武,但数据确实好看:7月份,宝骏新能源共实现销量6328辆,排行新能源轿车市场第二,8月份增加至8689辆排行第一。和宝骏一样推纯电动车的国产品牌很多,但能像它一样冲到最前面的委实太少,所以对于国内车市而言,宝骏是谜一样的存在,不仅能叱咤燃油车市场,也能玩转新能源市场。

●同为日系却红不起来的日产

日系品牌丰田和本田是国内新能源轿车市场的大赢家,而同为日系的日产却少有人问津。轩逸纯电8月份仅销售了54台,对比雷凌混动、雅阁混动、亚洲龙混动、凯美瑞混动、卡罗拉混动等,低至1500台高近6000台,轩逸纯电的数据实在是不够看。想当初该车刚上市那会,很多人说买不起日产聆风,可以考虑低配版的轩逸纯电,结果大家真的只是说说,并没付诸行动啊。

●羽翼逐渐丰满的大众

7月的新能源轿车销量榜中,大众还只有一款帕萨特新能源露了脸,而8月份三款纯电车型集体亮相,包括朗逸纯电、高尔夫纯电和宝来纯电,其中后两款还未上市就已经有了些热度,可见未来大众将在新能源市场掀起不小的风波。

根据乘联会数据,8月新能源乘用车批发台,环比增长6.1%(7月销量数有所调整),同比下降15.9%。1-8月新能源乘用车总销量达71.3万台,同比增长40.7%。

除了销量同比双增长,8月的新能源车市看点颇多,爆红的宝骏、红旗,暴跌的小鹏以及多款新车集中入市搅局的大众等,我们一起来看看。

●8月新能源SUV销量分析

●前十依旧只有一款合资车

在新能源SUV领域,合资选手不多,榜上常见的有CR-V混动、途观L新能源、宝马X1新能源以及沃尔沃XC60新能源,其中CR-V混动无疑是销量最好的,7月共销售了3132辆,8月有所下降为2777辆,卫冕亚军。

●攻势迅猛的红旗E-HS3

作为“共和国之子”,红旗近来的市场表现堪称典型,燃油车领域由红旗H5扛起了大旗,新能源领域则是E-HS3的天下。8月18日刚刚上市,就收获了超千台销量,进入新能源SUV排行榜前十,排名第九。E-HS3的外观很红旗,而没有一味地叠加科技前卫元素,但价格上并没有太美丽,两款车型补贴后售价为22.58万和26.58万,之所以能冲的这么快得归功于品牌的力量。

●自食恶果的小鹏G3

造车新势力领域热度最高的小鹏G3、威马EX5以及蔚来ES6、ES8等,以往小鹏G3的呼声是最高的,8月的表现却只能用“一落千丈”来形容。

7月10日,2020款小鹏G3的上市为小鹏带来了一场灾难。作为升级款,新车续航高、价格低,而老款的高价格匹配的却是低续航,巨大差异引来了老车主的强烈不满,尤其是不少老车主还没拿到车呢!因此,在各大一线城市出现了大面积的维权、投诉以及抵制。小鹏先后给出了两次补贴声明,结果却不太如人意,再加上成都车展上的车主维权,直接导致小鹏G3的终端销量下跌,7月为1515辆,8月仅有306辆。

●8月新能源轿车销量分析

●自带爆款因子的宝骏

宝骏的操作虽然有点违规,公布的销量数据应该是宝骏E100和宝骏E200两款车型的总和,二打一有点胜之不武,但数据确实好看:7月份,宝骏新能源共实现销量6328辆,排行新能源轿车市场第二,8月份增加至8689辆排行第一。和宝骏一样推纯电动车的国产品牌很多,但能像它一样冲到最前面的委实太少,所以对于国内车市而言,宝骏是谜一样的存在,不仅能叱咤燃油车市场,也能玩转新能源市场。

●同为日系却红不起来的日产

日系品牌丰田和本田是国内新能源轿车市场的大赢家,而同为日系的日产却少有人问津。轩逸纯电8月份仅销售了54台,对比雷凌混动、雅阁混动、亚洲龙混动、凯美瑞混动、卡罗拉混动等,低至1500台高近6000台,轩逸纯电的数据实在是不够看。想当初该车刚上市那会,很多人说买不起日产聆风,可以考虑低配版的轩逸纯电,结果大家真的只是说说,并没付诸行动啊。

●羽翼逐渐丰满的大众

7月的新能源轿车销量榜中,大众还只有一款帕萨特新能源露了脸,而8月份三款纯电车型集体亮相,包括朗逸纯电、高尔夫纯电和宝来纯电,其中后两款还未上市就已经有了些热度,可见未来大众将在新能源市场掀起不小的风波。