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代号“充电”:保时捷与同济大学 DIAN Racing 车队的那些事儿

来源:www.mymobilereo.com 点击:1578

有那么一会儿,我以为我回到了2015 FSAC体育场,烈日下的沥青地板,放在架子里的拖车架和灭火器,以及在Kinkana赛道上穿梭的FSEC赛车让我想起了它。襄阳在2015年秋天,这是我第一次见到同济大学的FCC团队。

汤加大学DIAN赛车队正在接受测试

正在测试的汽车的最后一季是 DRe18

当然,我的地方显然不是阜阳的体育场。它是保时捷全球六大体验中心之一。在体验中心的多功能区,去年,汤加DIAN赛车队参加了中国大学生方程式赛车(FSEC)的RDe18赛车。团队聚集在一起观察汽车的行驶情况。他们正在为今年的活动做准备。

DIAN Racing队长Yu Yongshang(右手拿着文件的第一排)成员正在讨论

除DIAN Racing的团队成员外,还有保时捷工程公司的工程专家,保时捷耐力和驾驶测试专家Gottfried Burckhardt先生以及赛车。手。最后,Bookhead先生也是保时捷和DIAN Racing的“充电计划”的领导者。

Bookhhard先生(右一),现任教练员

在第一次技术指导培训的机会下,Bookhead先生和DIAN Racing的余永尚先生与我分享了“充电计划”的一些细节。

DIAN Racing在“充电计划”方面已经建立了六年。现在他们已经能够独立开发汽车的电池管理系统和电子控制算法。一些车身材料,ECU和车辆电子控制单元也可以是自给自足的。余永尚的船长表示,该团队目前专注于电机的独立制造(目前DRe18汽车的四个电机均由德国供应商提供),他们也在努力克服机械带来的电子控制开发障碍背景,使用C语言和MATLAB数学语言产生更优化的车辆程序。

合作的另一面保时捷如何帮助球队?于永尚说:“'充电计划'是在保时捷与同济大学合作的框架内。保时捷找到了我们并为我们提供了免费试验场和初步技术支持。 Bookhart先生专程从德国出发。飞往上海也是为了指导我们的研究和开发工作,我们也非常欢迎团队成员来找我们。“

保时捷体验中心为团队提供实验场地。然而,由于汽车的运输,该团队主要在校园进行道路封闭测试

Bookhead先生正在解释悬架结构

在Bookhart先生看来,“收费计划”对于他在DIAN Racing的团队来说是一个“小忙”:“保时捷的作用是关注团队工作的进展并根据比赛规则提供帮助。球员们有点忙,比如为他们提供一些优化方向的线索,他们可以找出他们可以改进的内容,以优化整个团队的表现。保时捷将巧妙地影响球员,让他们表现更好。“

“暗示”是Bookhead先生最常提到的一句话,“提示”

那么这是否意味着保时捷将深入研究团队开发的具体项目? Bookhart先生表示否认。 “我和我的四位同事没有直接干预团队的整体研发方向和'充电计划'中的具体技术细节。这些是孩子们的自由裁量权。保时捷不会为DIAN Racing做模拟。他们不是在为他们寻找研发。规则不允许这样做。“

保时捷无法指出车辆可以改进的地方,一切都必须由车队成员自己完成

“保时捷只会给他们'提示'。我们不会为他们计算结果。我们只会告诉他们在计算结果后他们会在某个方向做得更好。结果是由他们自己计算的例如,我们不能让DIAN Racing分享我们的研发资源。“

“当保时捷决定与我们合作时,我们的汽车设计在本赛季已被冻结,但保时捷也可以大大提升后续调整和驾驶员培训。以前,这种培训和调整是我们的。学生自己完成,保时捷的参与使我们的赛前测试和培训更加完善。从下一季开始,保时捷也将协助我们的汽车设计。“余勇说。

“在技术层面上,Bookhart先生将培训我们的司机,因为他是一名经验丰富的汽车人,他的经历可以直接影响我们的司机,并立即发现他们的缺点。几天前布哈德。先生和我分析了我们的汽车视频并提高了我们的驾驶技巧。“

Bookhart先生向车队展示了驾驶员的预防措施

“另一个是底盘调整。所有先前的调整都是由我们的团队成员完成的.Burkhard先生的眼睛非常准确。例如,有时他会发现我们的悬架调整不正确。与保时捷的合作刚刚开始我们的学生自己开始做更多事情.FSEC活动的目的是培养学生的综合素质。这使我们有机会与强大的欧洲团队交流,最终提高我们的实力。“

最终的赛车设计仍然取决于球员,但他们会走很多弯路

“我们不仅希望保时捷的研发赞助和活动支持,还希望从保时捷学到耐心和决心,包括保时捷。”余永军船长总结了车队与保时捷之间的关系。

“保时捷将与DIAN Racing车队以及世界各地的类似车队合作,但球员将不会获得特殊优惠。如果他们想进入保时捷人才库或甚至加入保时捷世界耐力锦标赛或电动配方团队,他们必须表现得足够好。这些年轻球员还有很多需要学习的东西,“Bookhhard先生说。”

合作并不意味着团队成员更接近保时捷自己的赛车队,他们仍然需要证明自己

“我希望学生们保持开放的心态,并尝试从周围环境中学习更多知识。从技术上讲,我更注重他们的驾驶表现,我会帮助他们调整更好的汽车。“

Bookhart先生认为,“收费计划”可以使海外保时捷更好地了解整个国内汽车行业的情况,并帮助国内学生睁开眼睛看世界,造福双方。 “我们会坚持下去。”国内大学生配方团队的崛起将促进团队之间的竞争,海外传统团队也可以更好地利用他们的潜力。

Bookhead先生和DIAN Racing球员

“从更宏观的角度来看,这种跨境校企合作也可以使汽车行业的联系更加紧密,更加全球化,各国的汽车产业将相互影响。最终,我们的行业将受益。”伯克哈德先生最后说。

FSC团队的设计和外展部门的工作经验让我深入了解合作伙伴对团队的重要性:如果合作伙伴的支持不仅限于资金,而是设计或制造,团队可以从繁琐的工作。如果合作伙伴可以帮助团队完成设计,开发,甚至帮助驾驶员提高驾驶水平,团队将更加强大。例如,保时捷和DIAN Racing。

虽然根据FSEC规则,保时捷在技术上无法过多地协助球队,但这种合作背后的意义非常深远。在玩家方面,他们可以从顶级国际赛事中获得经验并在他们自己的赛事中使用它们;保时捷还可以利用其经验将其影响力传播给未来的国内顶级车辆工程师。双方都有收入,这是“收费计划”的最大含义。